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随着汽车工业的发展,废旧轮胎的生成量也越来越多。现在几乎每个家庭为了出行方便都买了小汽车,但也增加了轮胎的使用量及消耗量,一年至少得换一个轮胎。根据世界环境卫生组织统计,全世界废旧轮胎积存量已达30亿条,并以每年约10亿条的速度增长。
废旧轮胎作为可回收资源化的高分子材料,其循环、再生利用已引起世界各国的关注。展望21世纪,废旧轮胎回收利用将是知识经济时期的“E产业”(即环保产业)、新型产业,是国家鼓励发展的朝阳产业。
我国已连续四年成为橡胶消耗第一大国,2005年消耗橡胶440.6万吨。但橡胶资源又十分匮乏,年消耗量的一半左右需要进口。因此废旧轮胎的回收利用对我国来说至关重要,必须提上日程。
我国是轮胎生产和使用大国,2021年,我国橡胶轮胎外胎产量为8.99亿条,同比增长10.8%。目前,我国已形成旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、废轮胎生产橡胶粉、废轮胎(橡胶)热裂解四个业务版块。近年来,报废产生的废旧轮胎量快速攀升,2021年,我国废旧轮胎综合利用企业约有1500家,从业人员约有10万人;废旧轮胎产生量约为3.3亿条,其中废旧汽车轮胎约为2.9亿条,占比88%;废轮胎回收量约为640万吨,同比下降0.8%。
预计2022年我国废旧轮胎产生量能够达到35亿条,产生废旧轮胎重量可以达到1228万吨(从2014年起,我国废轮胎年产生量的年均复合增长率约为5.3%),资源化规范回收利用废旧轮胎约为2.2亿条,规范回收利用率约为62%,其中轮胎翻新量约500万标准折算条,再生橡胶产量约为320万吨,橡胶粉产量约为110万吨,热裂解处理量约为105万吨(不含“土法炼油”)。
从利用形式看,再生橡胶和橡胶粉仍然是废旧轮胎处理的主力军,占每年全部处理量的50%以上。考虑到成本和环保原因,连续化和自动化热裂解占比仍旧不高,而轮胎翻新由于市场等原因,依旧不会有很大起色。
另外,结合市场上的价格,7000块钱能回收10吨废轮胎,提炼出来的胎油大概能有5吨,市场上价值一般在20000多。而且胎油作为工业用油在国内根本不愁销路,水泥厂、钢铁厂都会大量收购,而且经过提炼可以变成非标柴油,市场价值高,利润大。
最重要的一点,如果我们设备技术得当,是可以算作环保设备,政策支持,每年还能退税,最高达70%。
废旧轮胎处理目前绝对是一个风口项目,有兴趣的小伙伴可以详细了解一下!
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